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春运杭州首趟“夜间高铁”发车!凌晨开高铁是

1月16日晚上六点半,35岁的中国铁路上海局集团有限公司杭州机务段高铁司机陈斐,拎着乘务箱走进杭州东乘务员公寓。

和往常不一样的是,这一次他要开“夜车”,对付以往大年夜部分事情光阴在日间的高铁司机来说,是个不小的寻衅。

昨天0点08分,2020年春运杭州地区首趟“夜间高铁”——开往南昌西偏向的G4609次满载搭客渐渐驶出杭州东站,标志着今年春运进入高峰期。

在这个夜晚,记者走进首趟“夜间高铁”的驾驶室。

司机开车前

先要到公寓“睡足”4小时

前天晚上11点,钱江晚报记者来到杭州东站,高铁司机陈斐已经做好出勤筹备,正筹备领取首趟“夜间高铁”的相关义务单。

陈斐是萧隐士,诞生在一个铁路世家:爷爷、外公和父亲都是掩护铁路的工务段职工,母亲曾当过列车员。小时刻,陈斐的家就住在老浙赣铁路边,天天听着“呜呜”的火车鸣笛声长大年夜,也种下了一颗“开仗车”的心。

2007年8月,陈斐卒业进入杭州机务段事情,至今已经历了13个春运。这些年里,他驾驶过的火车多种多样:从最初的内燃机车到“带辫子”的电力机车,从时速200公里级其余动车到如今350公里级的“中兴号”高铁,陈斐如愿成为驾驭“铁龙”的人。

有人会问,早晨开高铁,司机不会犯困吗?怎么保障早晨开高铁不睡着呢?

陈斐笑了笑,根据铁路部门的轨制规定,高铁司机驾驶夜间0点至6点发车的列车,必要在规定的光阴、地点卧床苏息不少于4小时。“简单地说,便是出勤前司机要在规定的房间里苏息4个小时以上,就拿本日我值乘的这趟G4609次列车来说,杭州东站是0:08开,而我的待乘光阴是在18:28,也便是说我必须在18:28前到单位入录指纹,然后去规定的房间内睡足4个小时以上,这样才能包管夜间开车不犯困。”

陈斐出勤提高行酒精测试

时速300公里

司机留意力高度集中

不知不觉,时钟已经指向出勤点。陈斐走进派班室,来到自助机前“签到打卡”。

高铁司机的派班签到有着严格流程。光从身份核实上来说,除了要输入各自工号外,还要进行刷脸认证以致虹膜识别。别的,“开车不饮酒”在高铁上也是底线,司机出乘前必须颠末酒精测试仪的检测。

完成了这些,还不能领到相关义务,司机们必须先辈行一场“考试”,系统会随即抽查一些安然类的题目,假如答错题,那也是无法开车的。

1月16日23点30分,完成了一系列出勤筹备后,陈斐提着乘务包来到杭州东站25检票口。

在排队搭客的眼光中,高铁司机陈斐第一个走进了检票口。“每次走在候车室里,等待回家团圆的搭客看到我们过来,就会说‘车要来啦’,我就在心里奉告自己,必然要安然地把每一位搭客送到目的地。”陈斐说。

1月17日0点04分,G4609次列车渐渐驶入杭州东站。陈斐轻轻推动闸把,满载搭客的列车启动,驶出杭州东站。很快,又跨过钱塘江,穿过普安寺地道,开始南下之旅。

雨夜,陈斐驾驶着高铁列车以300公里的时速飞奔。作为高铁司机,在列车行进中必要留意力高度集中,每隔十多秒,陈斐就要踩一脚座位下方的鉴戒踏板。“假如半分钟之内没有动静,系统就会自动报警,假如50秒内还没有操作,高铁就会觉得司机睡着或者发生意外,列车就将自动泊车。”除此之外,在驾驶列车历程中,高铁司机还必要复述各类运行指令,同时用不合手势确认前方的旌旗灯号和操作指令,“开车既是脑力活也是体力活。”

大年夜年节夜在外

已成习以为常

这两天,春运渐入高峰,杭州东站已经人流如织。前天,铁路杭州站发送搭客28.2万人,此中杭州东站发送21.7万人。据猜测,节前杭州地区高峰日可能在本日呈现,杭州到云贵川渝地区依旧是热门线路。

为了尽可能让更多搭客能早一点回家,从1月16日开始至1月23日这八天光阴,长三角铁路部门开足运力,同时挤出本来早晨时分用于高铁忙碌干线检修的“天窗点”光阴段,加开早晨时分的夜间高铁动车组列车102.5对。

记者从中国铁路上海局集团有限公司杭州机务段懂得到,今年春运时代,杭州机务段的司机将值乘60多对0点今后开行的“夜间高铁”。“今朝有13位司机担当‘夜间高铁’驾驶义务,跟着夜间开行高铁数量慢慢增添,夜班高铁司机也在增多,估计最多的时刻可能达到30人以上。”

这些夜班高铁司机所驾驶的列车,大年夜多从杭州前往郑州、武汉、长沙、南昌、贵阳、汉口、鹰潭等返乡热门偏向。根据铁路部门测算,匀称每位高铁司机天天要跑1000公里以上的路程。

忙碌的春运,使司机们回家团圆成了奢望。陈斐已经记不清有若干个大年夜年节是在春运路上度过的。“上一次回家吃大饭,可能是三四年前了,不过家里也习气了。”

老是缺席家里紧张的日子,陈斐也有一丝遗憾。但他说,开一趟车,能换来上千位搭客及时回家团圆,照样值得的。

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